Zimowe Koło

Links News Contact Us About Us Advertisement Terms of use FAQ Add story Partners Invite a friend Bookmark Angielski

Join now Login on site

Articles

Articles > ROWERY GÓRSKIE > Zimowe Koło

Zimowe Koło

21-02-10

KTrak

Jak to mówią szaleni Alaskańczycy zima to nie problem, problemem są niedźwiedzie :-). A zważywszy, że w naszej wspaniałej polskiej krainie nie za wiele tych przemiłych zwierzątek to nie można pozwolić rdzewieć góralowi w taką pogodę. Zimowe jeżdżenie to trochę jak nowa dyscyplina kolarstwa. Oczywiście mówimy o śmiganiu po śniegu, a nie szosą, choć mroźną, ale suchą. Śnieg ma swoje wymagania i swoje kaprysy, na które musimy być przygotowani. Pewnie większość z Was ma za sobą przyjemność przekopywania się przez głęboki, sypki śnieg. No cóż, jeśli ruszymy na sprzęcie jakim jeździmy latem to raczej mało będzie przyjemności z jazdy, a więcej piiiiiiiiii;). Tak więc popatrzmy jak to robią inni, dla których jazda zimą po śniegu to nie ewentualna dwumiesięczna konieczność, ale półroczny sezon.

Niewątpliwie największymi twardzielami jeśli chodzi o jazdę zimą są Alaskańczycy. To na Alasce odbywa się najbardziej wymagający i najtrudniejszy wyścig rowerowy świata. Mam na myśli „Iditasport".

Alaska Iditasport Iditasport start

Rozgrywany jest na 3 dystansach po trasie zwanej Idirod Trial. Szlak ten biegnie od jeziora Knik aż po Nome na północy Alaski. Wyścig ma dystanse 160, 350 i 1100 mil. Tak, tak nie pomyliłem się 1100 mil, pod koniec lutego na Alasce. Ten ostatni dystans zwany jest "Iditasport Impossible", co może wskazywać na nikłe szanse pokonania trasy :-). Z tego co podają organizatorzy jest ona jednak do przeżycia(w tamtejszych warunkach słowo to nabiera nowych znaczeń;)). Cóż, po jego przejechaniu można z powodzeniem powiedzieć, że jest się hardkorem :-).

Snowcat

Dzięki tym ekstremom na Alasce dokonano kilku ciekawych patentów. Jednym z nich jest specjalny rodzaj obręczy zwanych Snow Cat. Są one bardzo szerokie(przeszło 5cm) co pozwala na montaż opon o ekstremalnej objętości. Innym już nieco mniej ciekawym pomysłem jest przytwierdzenie na stałe do kierownicy puchowych łapawic pozwalających na niezły komfort dla dłoni.

łapawice Jeśli już o oponach to udajmy się w inny bardzo zasłużony dla śnieżnego jeżdżenia rejon jakim jest Skandynawia, a w szczególności Finlandia. To stąd wywodzą się najlepsze opony na zimę. Produkuję je firma znana również ze świetnych gum zimowych dla samochodów, a mianowicie Nokian. Finowie mają nieco inną filozofie dotyczącą sprzętu. Jest ona zdecydowanie lepsza do zastosowania w naszych warunkach klimatycznych. Mianowicie według Finów każda zimowa opona musi być wyposażona w kolce.

nokian Na Alasce nie jest to tak istotne z racji słabej sieci dróg, a co za tym idzie jazdy w głębokim śniegu. Natomiast my Europejczycy rozpieszczeni siecią dróg musimy polegać na przyczepności koła. Produkty Nokiana charakteryzują się parametrami zbliżonymi do opon letnich jeśli chodzi o bieżnik oraz szerokość opony. Jednak każda opona wyposażona jest w kolce, których jest do 300. Pokrótce są one podobne do tych stosowanych w samochodach, czyli wystają od 2 do 3 mm ponad bieżnik co daje nam świetną kontrolę na drodze. Jazda na nich jest całkiem komfortowa, czego nie można rzec w kontekście dawnych wynalazków stosowanych też przez piszącego te słowa. Na początku lat 90-tych o oponie zimowej do górala można było tylko pomarzyć, a jeśli nawet udało się zakupić takową to nieraz jej cena doprowadzała do płaczu. Tak więc przy pomocy wiertła, wkrętów, podkładek i starej opony produkowało się taką piękną najeżoną kolcami gumę. Zadecydowanie lepiej wyglądało to niż pracowało. Generalnie miało się wrażenie, że jedzie się czołgiem :-). Wracając do współczesnych opon ciekawą ofertę i zdecydowanie tańszą niż Nokian ma Schwalbe.

Schwalbe W jej ofercie znajdują się tylko dwie opony zimowe, lecz jedna z nich ma bardzo ciekawe rozwiązanie. Mianowicie mocno napompowana wysuwa kolce z bieżnika, a po delikatnym zmniejszeniu ciśnienia w kole, kolce chowają się i mamy zwykłą oponkę. Zdecydowanie bardzo ciekawa opcja. Te dwie wymienione firmy to czołówka produkująca opony zimowe, oczywiście nie należy zapominać, że właściwie wszyscy producenci opon mają w swej ofercie warianty zimowe.
Przyroda nie znosi próżni, również w kwestii sprzętu zimowego. Co raz to pojawią się nowe patenty na zimę. Hitem tego roku w Stanach jest KTrak czyli skrzyżowanie czołgu z rowerem :-). Cały zestaw składa się z narty podobnej do stosowanej na Skibobach oraz koła zaopatrzonego w syntetyczną gąsienice z napinaczem. Generalnie patent wydaje się dość stabilny i szybki. Pozostaje jedynie cena....

KTrak
Na koniec kilka porad jak sobie radzić na zimowej drodze. Jeśli montujecie zimową oponę to pamiętajcie, że najważniejsze jest przednie koło. To ono prowadzi i jest bardziej czułe na poślizg. Tak więc jeśli inwestujecie tylko w jedną oponę to koniecznie załóżcie ją na przód. Jeśli używacie pedałów SPD to proponuję zamienić je na zimę na klasyczne koszyki, z racji zapychania się przez śnieg mechanizmu zatrzaskowego.
Mimo tego, że zima na nizinach i w dolinach powoli będzie zwijać swój śnieżny dywan to mam nadzieję, że namówiłem Was do przekopania się na dwóch kółkach przez kilka zasp. A dla wtajemniczonych to czas nartostrad się zbliża :-). Nie ma to jak kwietniowy szybki zjazd po płachetku śniegu w środku beskidzkiej wiosny:;).

Autor: Andrzej Pietyra
Redaktor Działu Rowery Górskie

Comments

There are no comments yet

BIEGI GÓRSKIE: czytaj

ROWERY GÓRSKIE: czytaj

SKITURY: czytaj

SPELEOLOGIA: czytaj

TREKKING: czytaj

WSPINANIE: czytaj

Links Contact Us About Us Advertisement Terms of use FAQ Add story Partners Bookmark